Economie: Această analiză economică pune în lumină aspecte mai puțin vizibile ale situației.
Pe scurt: Datele economice recente și ce înseamnă ele pentru viitor.
Lucrările de modernizare a liniei de tramvai de pe Bulevardul Basarabia au scos la iveală o structură subterană de mari dimensiuni, realizată din beton armat, a cărei origine nu este cunoscută în acest moment. Descoperirea a fost făcută în timpul săpăturilor efectuate pe tronsonul cuprins între Piața Hurmuzachi și intersecția cu bulevardul 1 Decembrie 1918.
Structura identificată este un canivou, o construcție subterană din beton armat, utilizată de regulă pentru rețele tehnico-edilitare sau infrastructuri speciale. Deocamdată, autoritățile și constructorul nu pot preciza cui aparține această instalație.
Lucrările au fost reluate după sărbători, pe cel mai amplu lot de modernizare
Șantierul face parte din Lotul 1 al proiectului de modernizare a liniilor de tramvai din estul Capitalei, cel mai mare dintre toate loturile contractate, cu o lungime totală de aproximativ 18 kilometri. Lucrările sunt executate de PORR România, care a reluat intervențiile imediat după minivacanța de iarnă.
Doriți mai multe informații pe tema Economie, Finante, Afaceri și Actual?
Lotul include mai multe artere importante ale orașului: bulevardele Theodor Pallady, 1 Decembrie 1918, Basarabia, Calea Călărașilor, Corneliu Coposu, precum și bucla de întoarcere din Titan. Primele intervenții au început în septembrie 2025, pe tronsonul de pe bulevardul Theodor Pallady, între capătul de linie din zona complexului comercial de la intrarea pe Autostrada Soarelui și intersecția cu bulevardul Nicolae Grigorescu, fosta Piață Sălăjan.
Ulterior, șantierul a fost extins etapizat și pe celelalte segmente ale lotului. Potrivit datelor furnizate de constructor, stadiul general al proiectului a ajuns în prezent la aproximativ 8%.
Ce s-a întâmplat pe tronsonul de pe Basarabia
Pe sectorul de pe bulevardul Basarabia, între Piața Hurmuzachi și intersecția cu bulevardul 1 Decembrie 1918, au fost deja demontate șinele vechi, dalele de beton și peroanele aferente liniei de tramvai. În timpul lucrărilor de decopertare și săpătură, muncitorii au identificat structura subterană care nu figura în documentațiile tehnice inițiale.
În acest context, reprezentanții PORR România au transmis adrese oficiale către toți operatorii de utilități cunoscuți, pentru a stabili dacă instalația aparține vreunei rețele existente. Până la primirea răspunsurilor, lucrările din zona respectivă sunt adaptate pentru a nu afecta structura descoperită.
Ce urmează dacă structura nu este revendicată
În situația în care niciun operator nu va revendica obiectivul, procedura prevede solicitarea unei soluții tehnice din partea proiectantului. Această soluție va trebui ulterior avizată de beneficiarul lucrării, respectiv Primăria Municipiului București, înainte de continuarea intervențiilor în zonă.
Astfel de descoperiri subterane pot genera ajustări ale calendarului de execuție, însă reprezintă situații frecvente în cazul lucrărilor de infrastructură desfășurate pe artere vechi ale orașului, unde rețelele istorice nu sunt întotdeauna complet documentate.
Lucrări avansate pe Calea Călărașilor
În paralel, pe Calea Călărașilor, pe tronsonul cuprins între Piața Hurmuzachi și intersecția cu strada Popa Nan, activitatea a continuat într-un ritm susținut. Aici se lucrează la montarea noilor stâlpi de susținere pentru linia de contact a tramvaiului și pentru sistemul de iluminat public, amplasați de-o parte și de alta a carosabilului, pe trotuare.
Modernizarea urmărește refacerea completă a infrastructurii de tramvai, inclusiv a rețelei de alimentare și a spațiilor destinate călătorilor, în cadrul unuia dintre cele mai ample proiecte de transport public derulate în București în ultimii ani.
Cautati un cadou? Va sugeram sa alegeti un colier placat cu aur de pe Golden Amulets!
Actualitate.org vă oferă cele mai recente știri din surse de încredere, agregate pentru o lectură rapidă și completă.
Mai multe știri actualizate zilnic pe Actualitate.org.