Economie: Contextul financiar detaliat oferit aici clarifică datele și tendințele actuale.
Rezumat: Articolul analizează o schimbare economică cu impact direct.
-consideră Dan Laudat, administrator al societății Trans Laudat-
Cum caracterizați anul de până acum, 2025, în sectorul dumneavoastră de activitate, al transportului de persoane?
A fost un an, din punctul meu de vedere, un picuț mai bun, față de anul trecut, asta prin prisma faptului că am avut mai multe grupuri de turiști străini. Acum, spre sfârșitul anului, se pare că situația nu va mai fi așa cum a început, din cauza taxelor mărite… Între timp, am mai achizitionat un autocar de generatie mai nouă. Eu pot să spun că am noroc și cu colegii șoferi, care își fac treaba bine și foarte bine. De altfel indiferent cât de bună este mașina, daca șoferul nu-și face treaba cu seriozitate, nu iese lucrul bun.
Doriți mai multe informații pe tema Economie, Finante, Afaceri, autocar și SondajeCercetariStudiiAnalize?
Vorbind despre piața muncii în domeniul dumneavoastră, găsiți cu ușurință șoferi buni?
Nu! Un șofer bun se găsește foarte greu!
De ce?
În primul rând, un șofer pentru obiectul nostru de activitate – turism, curse ocazionale – înseamnă ceva mai mult decât profesia de șofer. Aici trebuie să știi să comunici, să știi să-ți ascunzi problemele tale personale. Chiar dacă ai probleme, trebuie să zâmbești, pentru că oamenii pe care îi transporți sunt în vacanță, vor să se simtă bine și nu trebuie să le strici ziua pentru că tu ai probleme. Pe de altă parte, trebuie să știi să vorbești, când să vorbești, să știi când să taci. Așa că nu este doar o simplă muncă de șofer! Iar problema este că aceia care au fost instruiți pentru așa ceva, demult, sunt foarte în vârstă, au ieșit la pensie, iar tineri nu prea mai vin din spate. Noi, în firmă, avem un singur șofer mai tânăr, la 35 de ani, dar ceilalți au 50-55-57. Munca de șofer, în acest segment, te consuma foarte mult, ești foarte mult plecat de acasă, iar familia trebuie să te înțeleagă!
Cum v-au afectat scumpirile recente?
Combustibilii nu s-au scumpit foarte, foarte mult, dar s-au scumpit simtitor, în schimb, s-au scumpit mult serviciile și piesele de schimb. Cred că este vorba despre scumpiri cu până la 40%.
Îmi spuneați că aveți multe probleme în interiorul orașelor, dar de altă natură…
Da. Să luăm cazul Capitalei, dar situația este cam în toată țara. Prima problemă, stringentă, este lipsa unor parcări pentru autocare. Se simte acest lucru mai ales în cazul autocarelor care transport turiști străini, pentru că majoritatea hotelurilor din București nu au parcare pentru autocare. Și ce poți să faci? Parchezi pe unde găsești loc și le spui turiștilor să meargă pe jos până la hotel, cu tot cu bagaje? Conform Hotărârii Consiliului Local al Municipiului București, mașinile de 3,5 tone – unde ne-au încadrat și pe noi, transportatorii de personae – primesc amendă de 3.000 de lei, dacă parchezi în loc nepermis. Și cam toate locurile sunt nepermise! Adică, nu-mi dai nicăieri posibilitatea să parchez, dar ma amendezi, daca mă prinzi că stau undeva. Și atunci, unde să duc mașina, ce sa fac? Asta e o problemă. Alta este legată de toaletarea copacilor, care nu se face, iar asta ne încurcă foarte mult pe noi. Noi avem geamuri până sus, iar la 90% dintre autocare, climatizarea este deasupra masinii, pe plafon și atunci suntem nevoiți să mergem pe mijlocul străzii, ca să nu producem daune autocarului. O altă problemă este banda de bus, unde noi nu avem voie. Taximetrele, cu trei-patru personae în mașină au voie, iar noi, cu 50 de persoane, nu.
Nu v-ar ajuta existența unei asociații de profil, pentru a avea o forță mai mare atunci când discutați cu autoritățile despre aceste probleme?
Ba da, iar – în acest sens – chiar am făcut și noi o Asociație a Transportatorilor Ocazionali. Există o asociație a transportatorilor, dar este de altă natură – de marfă. Acolo eram și noi până acum, însă am simtit că nu prea era locul nostru acolo. De fapt, nici nu prea eram băgați în seamă! Și-atunci, am simțit nevoia să ne facem noi o asociație profesională numai a transportatorilor ocazionali. Nu transporturi de linie, nu speciale, ci transporturi pentru turiști, transporturi ocazionale. La început, am avut 10 membri fondatori. Acum cred că avem o sută și ceva de membri, nu știu exact: 110 – 120… .
Sunt atâtea firme de transporturi ocazionale în țară?
Sunt foarte multe, foarte multe în țară. Eu zic ca numai la nivel de Bucuresti-Ilfov suntem, zic eu, peste 200. Pentru că sunt multe firme care au un microbuz, și fac – de exemplu – curse regulate de la și către gradinițe. Din cauza crizei de șoferi, sunt și situații în care firma are un autocar pe care îl conduce chiar patronul.
Fiind atât de multe firme de profil, cum se manifestă concurența în domeniul dvs?
Fiecare cum gândește… Unii lasă prețul un pic mai jos, crezând că vor avea mai mulți clienți. Însă, după o vreme, când se adună cheltuielile de întreținere și reparații, constată că nu mai au bani. Și atunci, sunt obligați să scadă calitatea unor reparații la mașina respectivă… Eu am ales să am o calitate ridicată inclusiv a pieselor de schimb necesare pentru eventuale reparații. Pe de altă parte, în cadrul asociației noastre, am demarat conceptul de rent-a-bus și am pus un sticker, un coolant pe 10 autocare, la început.
Ce înseamnă acest concept?
În primul rând, șoferul autocarelor respective trebuie să fie tot timpul îmbrăcat într-o ținută deosebită: cămașă, cravată sau papion, pantalon, tot timpul curate. El trebuie să fie zâmbitor, iar autocarul, chiar dacă nu este de ultima generație, trebuie să aibă toate dotările funcționale. Pe de altă parte, vom încerca în viitor să organizăm și niște cursuri pentru șoferi. Eu consider că a fi șofer de autocar este apogeul meseriei de șofer! Și eu, când urc la volanul autocarului, pentru că mai fac și asta, uneori, mă îmbrac exact așa cum v-am descris: cămașă, papion, etc. Și nu mă îmbrac așa neapărat pentru turiști, ci pentru mine! Când merg în cursă trebuie să fiu îmbrăcat impecabil. Este respectul meu, pe care-l arăt meseriei pe care o practic. Și-atunci și călătorii îți arată respect, dacă te văd îmbrăcat așa, ca șofer. Șofer impecabil și mașină impecabilă! Ținută și comportament. Micile detalii fac diferența.
(material publicat în nr. 84-Business Adviser)
V-ati saturat de stiri negative? Trebuie sa cititi stirile de pe Good Headlines!
Actualitate.org vă oferă cele mai recente știri din surse de încredere, agregate pentru o lectură rapidă și completă.
Mai multe știri actualizate zilnic pe Actualitate.org.