Ce înseamnă pentru piața românească - Cele trei crize paralele ale României: bugetară, auto și a carburanților. Analist: „Statul este practic cu mâinile legate”

Criza bugetară

Prima este criza bugetară, în care România este încă din pandemie. Însă în timp ce alte state și-au revenit financiar, țara noastră a continuat cu cheltuieli generoase, care au afectat puternic finanțele țării, chiar dacă pandemia s-a încheiat de mult.

România a terminat anul 2024 cu un deficit bugetar de 9,3% din Produsul Intern Brut (PIB), din cauza creșterii cheltuielilor operată de guvernul Ciolacu în anul electoral.

Anul trecut țara noastră a majorat taxele și a terminat cu un deficit de 7,65%. Pentru acest an trebuie să reducem în continuare deficitul la 6,2%, dar acest lucru înseamnă continuarea reformelor.

Mai multe detalii și articole despre Economie, Finante, Afaceri, Update me și Bani si Afaceri așteaptă aici.

Mai mult, trebuie în continuare să scădem anii următori deficitul până la 3% din PIB, cât este limita maximă trecută în tratatele europene.

Concomitent, România este în recesiune tehnică, după două trimestre consecutive de scădere economică.

„Ne îndreptăm spre o furtună aproape perfectă în care norii negri ai recesiunii riscă să spulbere economia românească cu puterea unui tsunami financiar. În fața crizei carburanților, a crizei gazelor și a valului de inflație care se profilează la orizont, statul român practic este cu mâinile legate, ca urmare a crizei bugetare în care ne aflăm. Din păcate nici mediul privat nu o duce mai bine, iar criza din sectorul auto reflectă cel mai bine această perspectivă”, a declarat, pentru Libertatea, analistul financiar Adrian Negrescu.

Criza carburanților

Războiul din Iran a dus la creșterea prețului petrolului pe bursele mondiale de la 70 la 115 dolari pe baril, iar carburanții s-au scumpit de la 8 la 10 lei pe litru în România.

În timp ce alte state au luat măsuri de reducere a taxelor pentru a scădea prețul carburanților, România a adoptat o ordonanță ce plafonează adaosurile comerciale și scade cota de biocombustibili.

PSD cere reducerea accizelor, însă Ministerul Finanțelor spune că nu are de unde da bani, din moment ce țara noastră trebuie să reducă în continuare deficitul.

Un deficit mai mare înseamnă împrumuturi pentru stat, ceea ce mai departe înseamnă cheltuieli cu dobânzile pe care statul le va avea.

Dumitru Chisăliță, președinte al Asociației Energia Inteligență a calculat că o reducere de două puncte procentuale a TVA ar costa bugetul 7-8 miliarde de lei, în vreme ce o reducere țintită de 10-20 de bani la accize și doar pentru agricultori și transportatori ar avea o eficiență mai bună și ar costa între 1,6 și 3 miliarde de lei în total.

Coaliția de guvernare a anunțat luni că a decis o reducere a accizelor, dar fără a anunța procentul, mecanismul sau detalii concrete. Acestea urmează să fie decise în perioada următoare.

Criza din industria auto

În fine, România se confruntă și cu o criză în domeniul auto.

Prețul mare al energiei și taxa pe cifra de afaceri au făcut ca Dacia să producă noul model Striker în Turcia, în vreme ce producția de Sandero și Logan a fost mutată în Maroc.

Astfel, în țara noastră se mai produc doar modelele Duster și Bigster.

În primele două luni din 2026, productia de automobile din România s-a situat la un nivel de 80.244 de unități, o scădere de 5,9% față de perioada similară din 2024, respectiv 85.260 de unități, conform ACAROM – Asociația Constructorilor de Automobile din România.

În paralel, o serie de furnizori de componente închid fabrici sau mută producția. Bosch face concedieri, în vreme ce Aptiv închide fabrica din Ineu și dă afară aproape o mie de oameni.

Industria auto europeană este puternic afectată de vânzările slabe, creșterile de pret induse de reglementările europene și concurența tot mai mare a producătorilor din China.

Statul român, paralizat în inacțiune

„Toate aceste crize au un numitor comun – managementul defectuos al României, mai ales în sectorul public”, spune Negrescu.

„Știam că suntem vulnerabili odată cu liberalizarea prețului la gaze și autoritățile n-au mișcat un deget, știam că dacă vom crește salariile și pensiile la un moment dat se va pune problema din ce le plătim – și n-au făcut nimic pentru a nu ajunge în această situație, știam că principala marfă de export a României – industria auto – suferă de pe urma prețurilor mari la energie, gaze, a taxelor majorate cu cel mai rapid ritm din UE – și autoritățile n-au făcut nimic pentru a ajuta acest segment strategic pentru România”
Adrian Negrescu, analist economic

Urmează criza politică?

„Suntem în momentul în care vedem furtuna economică conturându-se la orizont și, în loc să facă ceva, politicienii noștri cântă «arii electorale» pe puntea Titanicului românesc”, conchide acesta.

El se referă la o potențială criză politică, după ce PSD a demarat un referendum intern care să decidă dacă partidul mai continuă în actuala formulă guvernamentală.

PSD acuză „încăpățânarea” premierului Ilie Bolojan și nu mai dorește USR în coaliție, în vreme ce PNL și USR acuză PSD că a sabotat marile reforme, iar acum vrea să arunce țara în criză și să guverneze împreună cu AUR.