Performanță de urmărit - Logistică de coșmar la Mondialul din SUA, Mexic și Canada » „Va fi o «bombă» gata să explodeze!”

Întins pe întregul continent nord-american, competiția XXL obligă echipele și fanii să călătorească mii de kilometri cu avionul pentru a ajunge în cele 16 orașe gazdă, ale căror rețele de transport urban nu sunt mereu adecvate și nici cele mai noi. Mondialul 2026 va fi o teribilă bătaie de cap, „o logistică dantescă”, așa cum titrează Liberation.

Niciodată turneul finala sub egida FIFA nu a fost atât de vast. Cu 104 meciuri, 48 de echipe și tot atâtea tabere de bază, 16 orașe gazdă și 3 țări. „Pentru fani, e provocarea de a petrece mai mult timp în avioane și în tranzit decât stând în picioare și aplaudând în tribune.

Responsabil în Siguranța Aviației: „O să funcționăm la capacitate maximă! Vom avea o provocare fără precedent”

FIFA a făcut din acest Mondial evenimentul cel mai dispersat geografic din istorie și având și una dintre cele mai dezastruoase amprente de carbon. Din Nord spre Sud, între Vancouver și Mexico City sunt aproape 4.000 km. De la Est la Vest, între San Francisco și Boston, peste 4.300 de kilometri. Este ca și cum meciurile s-ar disputa simultan la Lisabona și Moscova!”, remarcă ziarul francez într-o analiză publicată marți.

Vreți să citiți și alte articole despre Sport, Competitii sportive și Campionatul Mondial de Fotbal 2026?

FIFA s-a gândit la toate: tracasarea pentru faza grupelor e mai redusă, cu excepția seriilor G și K, pentru care fanii vor trebui, totuși, să treacă o graniță pentru a urmări toate meciurile. Pentru J, totul se joacă în Statele Unite, dar cu meciuri pe Coasta de Vest, în Texas, și apoi în inima țării.

Franța va fi una dintre echipele favorizate. Bine poziționată, cu cele patru stadioane, unde va evolua în traseul ei către fazele superioare, situate pe Coasta de Est. Cu baza de pregătire într-unul dintre orașele gazdă și o finală nu prea departe, în cazul în care selecționata lui Didier Deschamps va ajunge până acolo.

Cele 32 de echipe care vor trece de faza grupelor vor trebui, în orice caz, să călătorească mult pentru a ajunge la stadioane pentru restul competiției. „Atât pentru jucători, cât și pentru suporteri, această logistică e o adevărată bătaie de cap, ceva de coșmar.

Între meciuri va fi necesar să luați avionul! Trenul? Dacă nu vă aflați pe coasta de nord-est a Statelor Unite, nici nu vă gândiți la asta!

Coșmarul nu este numai pentru suporteri, ci și pentru echipe, care vor trebui să-și închirieze chartere în avans!

«Va fi un trafic aerian comercial similar celui din perioada Crăciunului sau a Zilei Recunoștinței. Plus că trebuie să adăugăm un număr mare de călători internaționali. Și toate acestea, distribuite pe durata a șase săptămâni în loc de câteva zile», explică Randy Klatt, consultant al Fundației independente pentru Siguranța Aviației, fost militar și apoi pilot comercial”, precizează Liberation.

FIFA a făcut calculele: peste 6 milioane de turiști vor zbura între orașele gazdă. Conștiente de volumul de pasageri care vor fi transportați, companiile aeriene se pregătesc să închirieze aeronave mai mari. „Din tot ceea ce am văzut de la Administrația Federală a Aviației (n.r. - Agenția guvernamentală responsabilă de aviația civilă în Statele Unite), vom funcționa la capacitate maximă. Este o provocare fără precedent”, continuă Randy Klatt.

Suporterii vor trebui să aibă răbdare cu întârzierile inevitabile cauzate de numărul mare de avioane, de furtunile obișnuite din verile americane (în special în Florida și în partea centrală a țării) și de alte probleme neprevăzute. Ca să nu mai vorbim despre deficitul de controlori de trafic aerian, care a afectat țara timp de decenii și ar putea perturba fluxul de trafic!

Sarcina nu va fi simplă nici pentru echipele care se vor deplasa prin cele trei țări cu zboruri charter, gestionate de o companie terță și pentru VIP-urile care călătoresc cu avioane private. „Aceste avioane trebuie să planifice totul în avans. Chartele private nu vor putea să-și decidă planul de zbor în aer, cum o fac în mod normal!”, avertizează Randy Klatt.

Și asta din cauză că aeroporturile trebuie să planifice totul în detaliu, până la locurile de parcare. Așa se întâmplă, de exemplu, mai ales în timpul Super Bowl sau Mardi Gras (n.r - Lăsata Secului și ziua finală a Carnavalului în New Orleans), ca toate pistele să fie pline de avioane și să nu mai existe niciun loc de parcare!

„Și în Qatar a fost dezastru ecologic cu construirea noilor stadioane. Acum ele existau, dar totul ține de transport”

„Dacă am fi vrut să punem la cale un Mondial de coșmar din punct de vedere logistic, am face multe din lucrurile pe care le-au gândit FIFA și organizatorii”, a mărturisit, în glumă, Jules Boykoff, fost jucător profesionist de fotbal, acum profesor de științe politice la Universitatea Pacific și autor al mai multor cărți despre evenimente sportive de mare amploare.

Pentru că, odată ce vin într-un oraș gazdă, fanii se vor confrunta cu altă bătaie de cap. „Cred că turiștii străini vor avea un adevărat șoc când vor ajunge în Statele Unite și își vor da seama cât de învechit este sistemul nostru de transport public!”, a tras semnalul de alarmă același Boykoff.

Între cele 16 orașe gazdă, calitatea transportului public variază foarte mult, deși FIFA solicită opțiuni de transport public pentru a ajunge la stadioanele în calitate de ofertant pentru competiție.

Unele orașe au profitat din plin de prețurile mari pentru trenurile directe, cum ar fi Boston și New York, biletele dus-întors costând 80 de dolari (69 de euro), respectiv 105 $ (91 de euro).

FIFA a făcut astfel din Mondialul 2026 unul dintre cele mai poluante din istoria sa, din cauza multelor avioane ce vor înțesa cerul până dincolo de jumătatea lui iulie. „În urmă cu patru ani, Qatar a fost și el un adevărat dezastru ecologic, odată cu construirea de noi stadioane.

De data asta, arenele erau deja gata în SUA, Canada și Mexic, dar totul depinde de transport. Va fi o «bombă» cu ceas de carbon sportiv gata să explodeze, a conchis Jules Boykoff pentru Liberation.