Preşedintele Autorităţii pentru Reformă Feroviară (ARF), Mihai Barbu a declarat miercuri la Oradea, cu ocazia Conferinţei de Operatorie Feroviară & Material Rulant, că este optimist în ce priveşte viitorul transportului feroviar în România, că există fonduri europene pentru acest sector, dar şi că trebuie corelate proiectele de dezvoltare ale infrastructurii feroviare cu proiectele de achiziţie de trenuri noi.
"Este o conferinţă foarte importantă pentru noi, astăzi şi mâine, aici la Oradea. Ajunge primul tren dintr-o serie de 62 de trenuri pe care urmează ca PESA să le livreze către România, către Căile Ferate Române. Sunt trenuri foarte performante, care oferă mai mult confort şi mai multă siguranţă călătorilor noştri. Sunt hotărât alături, de toţi colegii din Autoritate, alături de Ministerul Transporturilor, să facem reformă în sistemul feroviar din România. Cred foarte mult în viitorul transportului feroviar în România şi că trebuie să facem efortul să aducem călătorii către calea ferată. Dar pe lângă această achiziţie de trenuri pe care o face ARF trebuie ca şi infrastructura feroviară să se dezvolte la nivelul aşteptărilor populaţiei şi a călătorilor pentru că altfel nu putem aduce călători de calea ferată", a declarat miercuri, pentru Agerpres, preşedintele ARF, Mihai Barbu.Acesta a adăugat că există premise favorabile pentru dezvoltarea acestui sector deoarece sunt foarte mulţi bani alocaţi de către Comisia Europeană pentru dezvoltarea infrastructurii feroviare."Noi suntem convinşi că şi compania CFR S.A. va înţelege acest lucru şi pe viitor o să corelăm proiectele de dezvoltare ale infractorii feroviare cu proiectele de achiziţie de trenuri mari. Pe viitor, ARF îşi propune mult mai multă transparenţă, mult mai multă corectitudine, nu va favoriza niciodată companiile private, dar nici nu le va defavoriza în favoarea companiilor de stat. Este o competiţie normală, o competiţie legală între toţi competitorii din piaţă şi aşa se va poziţiona ARF de acum încolo", a subliniat Mihai Barbu.
Conferinţa de Operatorie Feroviară & Material Rulant, organizată de Club feroviar în perioada 21-22 mai, reuneşte circa 150 de participanţi din toată ţara şi din străinătate, cu o delegaţie de 20 de specialişti din Polonia, condusă de vicepreşedinta PESA, Hanna Wisniewska, alături de reprezentanţi ai unor companii multinaţionale, firme din domeniu, lideri din industrie, experţi şi factori de decizie de la nivel local şi naţional.Preşedintele CJ Bihor, Mircea Mălan, a descris succint mega proiectul Tram Train, în valoare de 274 de milioane de euro, "cel mai ambiţios, cel mai valoros şi cel mai important proiect de tram train din România". Prin acesta se vor conecta liniile tramvai din Oradea cu liniile de cale ferată operabile din localităţile învecinate, cu preluarea altor două tronsoane nefuncţionale, pentru reabilitare, prelungirea liniei de tramvai spre Aeroportul Oradea şi spre comuna Borş, dar şi achiziţia a 14 vehicule.
"Suntem în faza de a drumul la licitaţii atât pentru achiziţia vehiculelor, cât şi pentru realizarea infrastructurii", a precizat Mălan.
Prefectul Marcel Dragoş a evidenţiat cuvântul "reformă", aplicat de administraţia locală şi judeţeană pentru dezvoltare şi a solicitat Ministerului Transporturilor să se aplece cu atenţie asupra proiectului de electrificare Oradea - Cluj, important proiect strategic de infrastructură ce ar asigura o mai modernă conectivitate şi cu partenerii europeni.
Directorul Organismului Notificat Feroviar Român (ONFR) din Autoritatea Feroviară Română (AFR) s-a declarat foarte optimist în ce priveşte viitorul transportului feroviar, făcând o sinteză a investiţiilor şi proiectelor realizate în ultimul an. Între acestea, el a amintit "un proiect extraordinar", anume modernizarea pe PNRR a materialului rulant, dar şi "cel mai spectaculos proiect de transport urban din România" - Tram Train-ul de la Oradea.
Potrivit acestuia, primul tren electric regional va intra în teste la centrul de testări feroviare de la Făurei, pentru interoperabilitate, având laborator acreditat, singurul din România şi al doilea din Europa.
"Ne-am propus şi sper să reuşim, cu ajutorul Ministerului Transporturilor, nişte lucrări de îmbunătăţire a parametrilor inelului de la Făurei. Vrem să construim o substaţie de tracţiune, vrem să organizăm lucrul în trei schimburi, să asigurăm serviciul de strunjire de roţi şi altele. Pe partea de laborator, sunt acreditate acum 49 de încercări şi am depus solicitare pentru extinderea cu încă 9 încercări, ca să putem face faţă cât mai multor solicitări de pe piaţă", a spus Mircea Arnăutu.
Directorul general al societăţii de transport local OTL S.A., Adrian Revnic, a menţionat că Oradea este "un exemplu de bune practici în ceea ce priveşte o viziune, o strategie, un plan de acţiune şi programe coerente." Prelungirea PNRR -ului cu 18 luni a fost o veste care i-a bucurat pe mulţi în ţară, termenele proiectului Tram Train urmând să fie respectate, respectiv până în anul 2029.
Primul tren electric regional produs de constructorul polonez PESA şi comandat de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), contractat în ianuarie 2024, ce face parte din lotul celor 62 de trenuri destinate traficului regional şi suburban, va putea fi văzut joi la Terminalul Intermodal Episcopia Bihor, în cea de-a doua zi a conferinţei.