CULTURA: 10 lucruri pe care poate nu le-ai știut despre zbor, piloți sau aeronave. Dorm piloții în timpul zborurilor? Cum rezistă avioanele la fulgere?

10 lucruri pe care poate nu le-ai știut despre zbor, piloți sau aeronave. Dorm piloții în timpul zborurilor? Cum rezistă avioanele la fulgere?

Zborul este una dintre cele mai fascinante realizări ale umanității, dar în spatele acestui miracol al ingineriei se ascund o mulțime de secrete și curiozități surprinzătoare.

De la piloți care dorm în timpul zborului, până la motivele pentru care ferestrele avioanelor sunt rotunde, lumea aviației este plină de detalii neașteptate.

Iată 10 lucruri pe care, poate, nu le știai despre zbor, piloți sau aparatele de zbor.

1. Piloții pot dormi în timpul zborurilor lungi, însă doar pe rând

Un studiu al Autorității Britanice de Aviație Civilă a arătat că aproape jumătate dintre piloți recunosc că au dormit în cabina de pilotaj. Deși poate părea alarmant, acest lucru se întâmplă mai ales în cazul zborurilor lungi, unde sunt doi piloți care se rotesc pentru a evita oboseala. Sistemele automate ale avioanelor moderne permit funcționarea în siguranță chiar și în astfel de situații. Un studiu realizat în 2021 de Wingelaar-Jagt et al. a investigat accidentele aviatice majore din perioada 2001-2012.

Cercetătorii au descoperit că 23% dintre accidente au fost atribuite oboselii, ceea ce reprezintă o creștere de 2% față de 1980. Studiul a arătat, de asemenea, că până la 91% dintre piloții companiilor aeriene comerciale recunosc că se simt obosiți în mod regulat în timpul zborului. În mod similar, un sondaj realizat de British Airline Pilots Association (BALPA) a arătat că 84% dintre piloții comerciali au raportat că abilitățile lor au fost compromise din cauza oboselii în ultimele șase luni.

2. Avioanele ar putea zbura fără piloți (dar oamenii nu sunt încă pregătiți pentru asta)

Tehnologia actuală permite avioanelor să decoleze, să zboare și să aterizeze complet automat. De fapt, majoritatea zborurilor sunt deja conduse de autopilot în proporție de 90%. Deși avioanele moderne pot zbura automat, legislația și factorul uman (intervenția în caz de urgență) impun prezența piloților. Un a arătat că doar 17% dintre pasageri ar fi dispuși să zboare într-un avion fără pilot.

3. Aerul din cabină provine din motoare

Ai observat că aerul din avion este mereu uscat? Asta se întâmplă pentru că aerul de respirat provine din compresoarele motoarelor. Acesta este filtrat, răcit și apoi circulat în cabină. Problema? Umiditatea este extrem de redusă (sub 20%, față de 30-60% în casele noastre), motiv pentru care te simți deshidratat.

4. De ce au avioanele ferestre rotunde?

În anii 1950, avioane precum De Havilland Comet aveau ferestre pătrate. După două accidente misterioase, inginerii au făcut o descoperire interesantă: colțurile ascuțite concentrau stresul și duceau la fisuri în carlingă. Soluția a fost simplă: ferestre rotunde, care distribuie presiunea uniform. După accidentele Comet, au fost reproiectate cu ferestre rotunde și margini netede.

(Două avioane De Havilland Comet s-au prăbușit în 1954 – unul lângă Elba, altul lângă Napoli – din cauza concentrării excesive a tensiunii în colțurile ascuțite ale ferestrelor pătrate, care au generat fisuri în structură. Cercetările au demonstrat că ciclurile repetate de presurizare au amplificat problemele, ducând la cedarea carlingei. Aceste accidente au dus la revoluționarea design-ului aeronavelor prin adoptarea ferestrelor rotunde, standard folosit universal astăzi.)

5. Mâncarea are un gust diferit la înălțime

Ai observat că mâncarea din avion pare mai insipidă? Studiile arată că simțul gustului scade cu 30% la altitudini mari din cauza umidității scăzute și a presiunii. Companiile aeriene știu asta și adaugă mai multă sare și mai multe condimente pentru a compensa. De aceea unele mâncăruri din avion par mai pronunțate la gust decât în mod normal.

6. Cel mai mare avion din lume are 6 motoare și șase piloți

Antonov An-225 Mriya („Visul” în limba ucraineană) a fost cel mai mare avion din lume până în 2022, când a fost distrus în Războiul din Ucraina. Avea 6 motoare, 84 de metri lungime (mai mult decât un teren de fotbal), capacitate de 250 de tone (puteam transporta o navetă spațială!)

7. Avioanele sunt lovite de fulgere (dar nu prezintă pericol)

Deși fiecare avion comercial este lovit de fulger în medie o dată pe an, astfel de incidente nu reprezintă pericol pentru pasageri. Secretul stă în designul inteligent al carlingei, care funcționează ca o cușcă Faraday, dirijând descărcarea electrică în jurul cabinei fără a afecta sistemele sau ocupanții. După fiecare astfel de eveniment, avionul este supus unor verificări amănunțite, dar zborurile rămân extrem de sigure.

8. Piloții și stewardesele au un „cod secret” pentru decedați

Dacă un pasager moare în timpul zborului, echipajul nu va anunța public pentru a nu crea panică. În schimb, folosesc expresii codate precum: „Soul on board” (suflet la bord), „Medical emergency, no assistance required” (urgență medicală, nu e nevoie de asistență). Corpul este plasat într-un loc discret până la aterizare.

9. De ce aterizează avioanele cu botul în sus?

Poziția „nasului în sus” la aterizare se numește flare. Aceasta crește unghiul de atac (unghiul dintre aripă și direcția de zbor), mărind portanța și frânând progresiv avionul. Aterizarea se efectuează mai întâi pe roțile din spate, protejând trenul de aterizare de șocuri excesive. Dacă avionul aterizează prea plat, poate „sări” pe pistă datorită portanței reziduale sau poate suferi daune structurale.

10. Un avion poate ateriza în siguranță și cu un singur motor

Majoritatea avioanelor comerciale pot zbora și ateriza cu un singur motor funcțional. De fapt, regulamentele cer ca avioanele cu două motoare să poată zbura până la 180 de minute cu un singur motor (regula ETOPS – Extended-range Twin-engine Operations). Testele includ și aterizări cu un motor oprit – piloții sunt antrenați special pentru astfel de situații.

Deși avioanele în mașinării incredibil de sigure și eficiente, umanul rămâne în centrul acestei ecuații. Fie că vorbim de piloți care lucrează în echipă pentru a menține siguranța, sau de pasageri care încă nu sunt pregătiți să zboare fără un om la comandă, aviația continuă să fie o dans perfect între inovație și factorul uman.

Așadar, data viitoare când te afli la 10.000 de metri înălțime, uită-te pe geam și gândește-te la toate aceste lucruri uimitoare care se întâmplă în spatele cortinei. Pentru că, în aviație, fiecare zbor este mai mult decât o simplă călătorie – este o poveste de spus.

Surse:

https://www.bbc.com/future/article/20150112-why-in-flight-food-tastes-weird

https://edition.cnn.com/travel/article/antonov-an-225-largest-plane-destroyed-ukraine-scli-intl

https://www.scientificamerican.com/article/what-happens-when-lightni/

https://www.telegraph.co.uk/travel/travel-truths/What-do-airlines-do-with-dead-passengers/

https://www.aeroclass.org/how-do-planes-land/https://skybrary.aero/articles/extended-range-operations