DIVERSE: Lider de sindicat: „Damen nu pleacă de la Mangalia, până nu-și primește banii!”

Lider de sindicat: „Damen nu pleacă de la Mangalia, până nu-și primește banii!”

Ministrul Economiei, Bogdan Ivan, a anunțat, a patra oară în ultimele 12 luni, că Șantierul Naval de la Mangalia ar putea fi preluat de un nou investitor, de data aceasta fiind „un gigant mondial”.

De anul trecut până acum, șantierul a acumulat datorii uriașe, a rămas cu numai 800 de angajați și se îndreaptă spre faliment. Salvarea este așteptată de foarte mult timp, iar statul anunță, din trei în trei luni, că problema e aproape rezolvată, prin aducerea unui nou investitor care să preia pachetul de acțiuni al companiei olandeze Damen. Liderul Sindicatului Liber „Navalistul” a explicat, pentru Jurnalul, că nu  mai crede anunțurile venite din partea ministrului Economiei, iar olandezii  nu vor pleca până nu vor obține jumătate de miliard de euro de la statul român.

În urma a zeci de discuții cu mai mulți potențiali investitori, ministrul Economiei, Bogdan Ivan, a anunțat, recent, că s-a găsit soluția pentru salvarea Șantierului Naval de la Mangalia. „În momentul de față e un operator mondial foarte mare, poate cel mai mare din lume, care acum își repară navale acolo, cu care sunt discuții foarte avansate și în care am încredere că sunt oameni foarte serioși”, a declarat ministrul, fără a da numele investitorului.

Ar fi vorba despre Mediterranean Shipping Company (MSC), unul dintre cei mai mari operatori navali din lume care și-a arătat interesul să cumpere șantierul Damen Shipyards Mangalia. 

MSC deține o divizie de transport cargo cu peste 900 de nave și este cea mai mare linie de transport maritim de containere din lume. Activează în peste 155 de țări și are peste 200.000 de angajați, cu mult peste grupul Damen, care operează în 35 de țări și are 12.500 de angajați. 

Pentru început, MSC va repara 13 nave la Mangalia. Potrivit ministrului, reparațiile de nave vor asigura plata lunară a salariilor pentru 800 de angajați ai șantierului, MSC urmând să achite în avans pentru reparații câte două milioane euro lunar, iar banii ar fi suficienți pentru a se putea ajunge la zi cu plata salariilor angajaților și pentru a se începe plata celor restante. 

Bogdan Ivan a spus că a avut deja zeci de discuții cu potențiali investitori, între aceștia fiind „5 companii din top 10 mondial”, dar toți au așteptat alegerile și formarea unui nou guvern „pentru a ști cu cine discută”.

Guvernanța corporativă a fost „mărul discordiei”

Statul român este acționarul majoritar al Șantierului Naval, respectiv compania Damen Shipyards Mangalia, cu 51% din acțiuni, prin Ministerul Economiei, iar grupul olandez Damen Holding BV are 49% din acțiuni. Olandezii au pierdut managementul șantierului, după aplicarea legii privind guvernanța corporativă, din 2023, deși acest avantaj a fost negociat prin contract, iar această modificare legislativă cerută de Comisia Europeană și aplicată de Guvernul României a dus la ieșirea din asociere a olandezilor, care au dat în judecată statul român, la Curtea Internațională de Arbitraj de la Paris, olandezii cerând rezilierea acordului de asociere încheiat în 2018 și despăgubiri de jumătate de miliard de euro.

Citește pe Antena3.ro

Miraculosul loc 11 A din avionul Air India prăbușit joi. A apărut un supraviețuitor, care a scăpat fără răni grave din tragedie

Controlul operațional privat nu mai este acceptat în companiile care au capital majoritar de stat.

Damen Shipyards Mangalia are datorii de peste 117,8 milioane de lei, din care peste 90 de milioane către bugetele statului. Pe șantier au mai rămas doar 800 de angajați, după ce Damen a mai concediat 300, cu trei luni în urmă, iar peste 900 de angajați sunt în șomaj tehnic din vara anului trecut. Mulți dintre ei s-au angajat deja la companii din alte țări, astfel încât șantierul naval de la Mangalia și-a pierdut cea mai importantă resursă - specialiștii.

Sindicatul nu mai crede în „basme”

Nu este prima oară, în ultimul an, când se anunță oficial salvarea șantierului naval de la Mangalia de un potențial investitor, dar sindicaliștii nu mai cred în aceste anunțuri. Laurențiu Gobeajă, liderul Sindicatului „Navalistul”, din Șantierul Naval Damen, de la Mangalia, a declarat, pentru Jurnalul, că nu crede în posibilitatea ca o altă companie în afară de Damen să poată prelua acest șantier care de un an este „în derivă”. Deși Ministerul Economiei anunță periodic această posibilitate de a veni o investiție puternică din care să rezulte salvarea șantierului, liderul sindical spune că nimic nu este clar, deocamdată, iar acționarii nu pot da cu certitudine o dată exactă a eventualei preluări a șantierului. 

„Acele nave pentru reparații, chiar dacă vor fi 13, așa cum afirmă ministrul, este cunoscut faptul că doar din activitatea de reparații nave nu se pot obține venituri suficiente pentru acoperirea cheltuielilor curente ale societății, nici măcar pentru plata integrală a drepturilor salariale și a taxelor la bugetul de stat. Șantierul are nevoie de 3,5 milioane de euro, lunar, doar pentru salarii și taxe, iar pentru reparația unei nave se încasează, în medie, puțin peste un milion de euro, dacă sunt lucrări complexe și de durată”, a explicat liderul de sindicat. 

Demersuri se fac, de mai multe luni, dar statul român nu a rezolvat problema pe care o are cu acționarul olandez, ceea ce face imposibilă semnarea acelui contract de preluare a acțiunilor deținute de compania Damen. „Cert este că există investitori interesați să preia administrarea șantierului. Chiar vineri a fost prezent în șantier un investitor din Italia care și-a exprimat intenția de preluare, încă de acum două luni. A fost a patra întâlnire cu reprezentanții societății și ai administratorului judiciar, pentru a discuta detaliile privind modul în care ar putea să preia șantierul. Însă negocierile nu pot avansa, cât timp statul român nu clarifică litigiul cu Damen”, mai spune Gobeajă. 

Damen așteaptă banii de la statul român

Liderul sindicatului a mai explicat că olandezii nu sunt dispuși să plece, dacă nu-și recuperează banii. „Conflictul dintre acționari blochează totul. Damen pleacă doar dacă își recuperează banii împrumutați societății DSMa, la care se adaugă dobânzile și penalitățile de întârziere. În contextul economic actual, în care nu doar șantierul este în insolvență, ci inclusiv statul român riscă să intre în incapacitate de plată și recesiune, este evident că aceste sume nu pot fi achitate. Mai mult, nu este nici normal ca statul să suporte integral pierderile generate de managementul Damen”, spune Laurențiu Gobeajă.

Este vorba despre o sumă uriașă, care reprezintă datoria acumulată de societatea care administrează șantierul naval de la Mangalia, banii fiind împrumutați de la firma-mamă din Olanda. „În cei șapte ani de când a preluat șantierul, DSMa a înregistrat pierderi financiare semnificative în fiecare an, în timp ce autoritățile statului român au reacționat mult prea târziu. Ambii acționari trebuie să își asume răspunderea și să contribuie la soluționarea acestei crize. Totuși, în tot acest timp, continuă procesele în instanță, atât în România, cât și la Curtea de Arbitraj Internațional de la Viena. Dacă se va ajunge la un acord între acționari, este posibil să se renunțe și la aceste litigii, însă în prezent ele sunt încă în desfășurare”, a mai explicat liderul de sindicat.