ECONOMIE: Statul român a ratat o şansă unică de a readuce ARO la viaţă. Celebrul SUV autohton a murit din cauza motivului populist că "nu ne vindem ţara"

Statul român a ratat o şansă unică de a readuce ARO la viaţă. Celebrul SUV autohton a murit din cauza motivului populist că "nu ne vindem ţara"

Vestitul ARO a luat naștere în anul 1957, în orașul Câmpulung Muscel, acolo unde a funcționat pe parcursul a mai bine de patru decenii o fabrică de vehicule care a scris istorie în industria auto românească.

În anii '90, Armata României folosea intens încă ARO. Aceste mașini 4x4 erau într-o primă etapă căutate inclusiv la export.

Citiţi şi: Pasionaţii de maşini clasice pot cumpăra în 2025 un ARO vechi, produs pentru Armata Română, în stare foarte bună. Motoarele fabricate la Câmpulung și Brașov merg "ceas"

Iordania a vrut să cumpere ARO

Fabrica ARO nu a avut norocul Dacia preluată de Renault și transformată într-o poveste de succes, ci a fost victima politicilor tranziției. ARO a falimentat, dar a existat un moment interesant când cu ajutor străin putea fi salvată. Statul iordanian a vrut să cumpere marca şi să investească în SUV-ul românesc.

Varianta a fost dezvăluită de generalul (r.) Alexandru Grumaz, care a deținut de-a lungul carierei funcții de conducere la nivelul MApN, inclusiv în Departamentul Înzestrării.

„Pe vremea cand eram la Departamentul Înzestrarii Armatei, anul 1998, a venit în vizita în România Alteța Sa Regală Abdullah II bin al-Hussein care este actualul rege al Regatului Hașemit al Iordaniei. Atunci era numai prințul Abdullah.

Am fost cu el în câteva fabrici din idustria de apărare, în poligon la Brașov și la Cheile Rîșnoavei unde i s-a prezenta un exercițiu senzațional al vânătorilor de munte. Atunci au vrut să cumpere ARO.

Noi am spus ...că nu ne vindem țara. Unde este ARO astăzi?”, s-a întrebat retoric generalul (r.) Grumaz, preluat de defenseromania.ro.

În 2003, statul român a decis privatizarea uzinei ARO, vânzând 68% din acțiuni firmei americane Cross Lander, reprezentată de omul de afaceri John Perez. Tranzacția s-a dovedit a fi un eșec major, pentru că în scurt timp a început demontarea și vânzarea echipamentelor din fabrică. Practic, uzina a fost golită de conținut și pregătită pentru lichidare.

Mercedes a copiat ARO?

Mașina românească despre care se spune că a fost copiată de Mercedes era ARO 4×4. Și se pare că a fost o sursă de inspirație pentru alte modele care aveau să fie lansate în anii următori. Sau cel puțin așa spun cele mai multe povești.

Nemții spun că la uzina Mercedes a fost adus un ARO. Iar acesta a fost punctul de plecare pentru clasa G, care a fost lansat de abia în anul 1979. Astfel, producătorul a avut suficient timp la dispoziție.