ECONOMIE: Amenzile pentru cauciucurile neconforme în sezonul rece. Ce spune legea azi și de ce mulți șoferi încă respectă o regulă care nu mai există

Amenzile pentru cauciucurile neconforme în sezonul rece. Ce spune legea azi și de ce mulți șoferi încă respectă o regulă care nu mai există

Noile praguri de amendă pentru anvelopele neconforme în sezonul rece creează confuzie printre șoferi. Legea nu obligă montarea cauciucurilor de iarnă la o dată fixă, ci doar atunci când carosabilul este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei.

Regula care persistă în mentalul colectiv, dar nu există în lege

De ani buni, în fiecare toamnă se repetă același val de informații pe rețelele sociale: ideea că anvelopele de iarnă devin obligatorii după 1 noiembrie. Mulți șoferi cred încă în această regulă, deși legislația rutieră nu a prevăzut niciodată o dată fixă.

Codul Rutier stipulează clar că obligația apare doar atunci când carosabilul este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei. Este o diferență esențială, pentru că responsabilitatea șoferului nu este legată de calendar, ci de condițiile reale de drum.

Această confuzie vine în mare parte din perioada în care autoritățile făceau campanii preventive în octombrie și noiembrie, avertizând asupra riscurilor de iarnă. Mesajul preventiv a fost perceput în timp ca o obligație legală, deși legea nu a stabilit niciodată 1 noiembrie drept termen limită.

Ce spune Codul Rutier și când devin obligatorii anvelopele de iarnă

Legislația actuală este foarte precisă: mașinile trebuie echipate cu anvelope de iarnă doar în condiții meteo specifice. Formula din lege este „carosabil acoperit cu zăpadă, gheață sau polei”. În lipsa acestor condiții, șoferii pot circula fără anvelope de iarnă, chiar dacă este decembrie, ianuarie sau februarie.

Obligația se activează atunci când condițiile reale de drum o impun. Dacă pe un traseu există zone acoperite cu polei sau zăpadă, șoferul este responsabil să circule cu anvelope corespunzătoare. Dacă drumul este complet uscat, legea nu impune nicio sancțiune.

În practică, aceasta înseamnă că un șofer poate fi amendat în iunie dacă circulă pe un drum montan unde se formează polei. Legea nu ține cont de lună, ci de starea drumului.

Clasele de sancțiuni și noile praguri de amendă

Pentru cauciucurile neconforme, sancțiunea este încadrată în clasa a IV-a de amendă. Aceasta înseamnă de la 9 la 20 de puncte de amendă, iar valoarea finală depinde de nivelul punctului-amendă stabilit la momentul controlului.

În paralel, Codul Rutier prevede și o măsură complementară: reținerea certificatului de înmatriculare. Șoferul primește o dovadă valabilă 15 zile, timp în care trebuie să își echipeze vehiculul corespunzător pentru a recupera documentul.

În iernile cu episoade de polei sau ninsoare, poliția rutieră intensifică verificările, iar lipsa anvelopelor corespunzătoare este una dintre cele mai frecvente cauze pentru reținerea talonului în sezonul rece.

De ce această regulă creează confuzie și cum se aplică în practică

În mod natural, șoferii sunt obișnuiți cu regulile fixe: impozite, vignete, termene de inspecție tehnică. Prin contrast, obligația anvelopelor de iarnă depinde de condițiile drumului, nu de o dată stabilită. De aici provine o parte din neclaritate.

Confuzia este amplificată și de diferențele de temperatură. Uneori, într-o singură zi, un drum poate avea sectoare complet uscate și sectoare în care se formează polei. În aceste situații, șoferul este obligat legal să fie echipat pentru cel mai nefavorabil sector.

Asta face ca, în practică, cei care circulă frecvent pe drumuri naționale, județene sau montane să fie aproape automat obligați să folosească anvelope de iarnă din noiembrie până în martie.

Pe de altă parte, șoferii care circulă exclusiv în oraș pot să nu întâlnească zăpadă sau polei până târziu în ianuarie. Legea permite acest lucru, iar amenda se aplică doar în cazul în care carosabilul este acoperit.

Anvelopele all-season: ce spune legea despre ele

O categorie aparte este cea a anvelopelor all-season. Ele sunt acceptate legal, dar doar dacă au marcajul „M+S”, „M.S.” sau „M-S”. Fără acest marcaj, poliția nu le consideră conforme pentru iarnă.

Testele independente arată că anvelopele all-season se comportă diferit în funcție de model. Unele sunt comparabile cu cele de iarnă, altele sunt mai aproape de anvelopele de vară. Legea însă nu face diferența tehnică, ci doar verifică marcajul.

De ce este importantă adaptarea echipării la condițiile reale și nu la calendar

Indiferent de sancțiuni, anvelopele de iarnă rămân singura formă reală de protecție în condiții de aderență scăzută. Sistemele electronice ale mașinii nu pot compensa lipsa contactului cu asfaltul, iar distanța de frânare crește semnificativ când temperatura scade sub 7 grade, chiar și pe drum uscat.

Din acest motiv, majoritatea șoferilor aleg să monteze anvelopele de iarnă înainte ca legea să le impună. Este un act de prevenție, nu o cerință legală cu dată fixă.

Regula reală e simplă, însă aplicarea ei depinde de șofer

Legea nu obligă pe nimeni să schimbe anvelopele la 1 noiembrie. Nici la 15 octombrie, nici la 1 decembrie. Obligația apare doar dacă drumul este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei.

Confuzia dintre realitatea legală și percepția publică persistă, însă Codul Rutier este clar. Șoferul decide când echipează mașina, dar își asumă și consecințele în cazul în care circulă nepregătit în condiții specifice de iarnă.